{"id":42261,"date":"2018-04-20T18:50:33","date_gmt":"2018-04-20T22:50:33","guid":{"rendered":"\/multinationals-prepare-for-nafta\/"},"modified":"2018-05-14T09:12:38","modified_gmt":"2018-05-14T13:12:38","slug":"multinationals-prepare-for-nafta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livingstonintl.com\/fr\/multinationals-prepare-for-nafta\/","title":{"rendered":"Lorsqu\u2019il est question de l\u2019AL\u00c9NA, les multinationales devraient choisir une approche \u00ab\u00a0pour le cas o\u00f9\u00a0\u00bb plut\u00f4t qu\u2019attentiste"},"content":{"rendered":"

Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 d\u2019abord dans le <\/em><\/strong>Global Trade Magazine<\/em><\/strong><\/a> le 20\u00a0avril\u00a02018<\/em><\/strong><\/p>\n

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Par Bernie Hart,<\/em> vice-pr\u00e9sident de la division de la gestion du commerce mondial de l\u2019entreprise de services commerciaux de <\/em>Livingston International<\/em><\/a><\/p>\n

La menace du retrait des \u00c9tats-Unis de l\u2019AL\u00c9NA s\u2019est consid\u00e9rablement dissip\u00e9e au cours des derni\u00e8res semaines, laissant place \u00e0 l\u2019optimisme et \u00e0 un sentiment de soulagement chez les entreprises qui ont pass\u00e9 plus d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 investir dans des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement continentales \u00e9largies.<\/p>\n

Bien que le soulagement g\u00e9n\u00e9ral des plus grandes industries et entreprises en Am\u00e9rique n\u2019aurait \u00e9t\u00e9 sans surprise, la r\u00e9ponse \u00e0 ce jour s\u2019est av\u00e9r\u00e9e relativement temp\u00e9r\u00e9e. Cela s\u2019explique peut-\u00eatre du fait que nombre d\u2019entre elles avaient pr\u00e9dit et attendu tranquillement que les n\u00e9gociations ne changeraient en rien, au final, le paysage commercial.<\/p>\n

Une \u00e9tude r\u00e9cente de Livingston indique que deux tiers des grandes entreprises des \u00c9tats-Unis et du Canada estiment que les n\u00e9gociations seraient soit couronn\u00e9es de succ\u00e8s, ou pourraient tra\u00eener sur une p\u00e9riode inexplicablement longue jusqu\u2019\u00e0 ce que les responsables de la formulation des politiques conviennent que l\u2019accord demeure inchang\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 leur cr\u00e9dit, un nombre impressionnant de grandes entreprises qui utilisent actuellement l\u2019AL\u00c9NA ont choisi de ne pas adopter une approche attentiste, mais d\u2019amorcer l\u2019\u00e9tablissement de mesures d\u2019urgence dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 du pire sc\u00e9nario (par exemple, le retrait des \u00c9tats-Unis de l\u2019AL\u00c9NA).<\/p>\n

Cependant, le pourcentage d\u2019attente au pire parmi les grandes entreprises n\u2019\u00e9tait pas aussi \u00e9lev\u00e9 qu\u2019on pourrait le penser. Seulement 18\u00a0pour cent ont affirm\u00e9 qu\u2019elles avaient mis en \u0153uvre des plans d\u2019urgence, alors qu\u2019un peu plus de la moiti\u00e9 indiquait que bien qu\u2019elles s\u2019inqui\u00e9taient d\u2019un r\u00e9sultat potentiellement n\u00e9gatif, elles n\u2019avaient qu\u2019une id\u00e9e bien g\u00e9n\u00e9rale des cons\u00e9quences d\u2019un retrait des \u00c9tats-Unis sur leurs activit\u00e9s et n\u2019\u00e9tablissaient pour le moment aucune mesure d\u2019urgence. Un autre 18\u00a0pour cent d\u00e9clarait n\u2019avoir pas encore envisag\u00e9 les r\u00e9sultats des n\u00e9gociations ou l\u2019impact sur leurs activit\u00e9s.<\/p>\n

Cette approche attentiste tenait de leur optimisme voulant que d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, l\u2019AL\u00c9NA resterait en d\u00e9finitive un pilier du commerce nord-am\u00e9ricain. Malheureusement, nous ne sommes pas encore au bout de nos peines. Bien qu\u2019il y ait des raisons d\u2019\u00eatre optimistes et que les parties continuent de viser la ratification d\u2019une entente au d\u00e9but du mois de mai, l\u2019\u00e9cart sur le plan des enjeux importants reste \u00e0 combler et tout peut encore arriver.<\/p>\n

Pour les entreprises qui n\u2019ont pas encore examin\u00e9 la fa\u00e7on dont des modifications de l\u2019AL\u00c9NA pourraient les toucher, voici quelques aspects \u00e0 consid\u00e9rer :<\/p>\n

Frais au d\u00e9barquement<\/strong><\/p>\n

Si les \u00c9tats-Unis choisissaient de se retirer de l\u2019AL\u00c9NA, l\u2019effet imm\u00e9diat serait l\u2019imposition de tarifs douaniers sur d\u2019innombrables marchandises qui traversent les fronti\u00e8res de l\u2019Am\u00e9rique du Nord tous les jours. Les entreprises devraient consulter leurs courtiers en douane afin de d\u00e9terminer les r\u00e9percussions possibles de l\u2019impact tarifaire sur la classification respective de leurs produits.<\/p>\n

Temps de transit<\/strong><\/p>\n

Une des caract\u00e9ristiques de base de l\u2019AL\u00c9NA est la mesure dans laquelle elle va au-del\u00e0 des questions strictement commerciales pour int\u00e9grer la coop\u00e9ration aux r\u00e9gimes r\u00e9glementaires et politiques de s\u00e9curit\u00e9. Les attentats du 11\u00a0septembre survenus aux \u00c9tats-Unis en 2011 ont donn\u00e9 lieu \u00e0 des mesures de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9es et les trois parties de l\u2019AL\u00c9NA ont collabor\u00e9 pour trouver des moyens de simplifier les processus commerciaux sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Il est difficile de se prononcer sur ce que le retrait des \u00c9tats-Unis de l\u2019AL\u00c9NA pourrait vouloir dire pour ces processus de coop\u00e9ration frontali\u00e8re. Par exemple, sous r\u00e9serve de l\u2019AL\u00c9NA, les conducteurs de grands routiers mexicains sont actuellement autoris\u00e9s \u00e0 entrer aux \u00c9tats-Unis et transporter leur charge jusqu\u2019\u00e0 20\u00a0kilom\u00e8tres outre la fronti\u00e8re avant de faire le transfert \u00e0 un transporteur am\u00e9ricain. Si ce processus \u00e9tait interrompu, cela augmenterait grandement les temps d\u2019attente \u00e0 la fronti\u00e8re am\u00e9ricano-mexicaine o\u00f9 les camionneurs attendent d\u00e9j\u00e0 de cinq \u00e0 six heures avant d\u2019\u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 poursuivre leur route. Cela viendrait \u00e9galement alourdir le processus de transfert entre les transporteurs mexicains et am\u00e9ricains, prolongeant encore davantage le transport terrestre.<\/p>\n

Les entreprises devraient envisager ce que les d\u00e9lais du transport terrestre signifieraient pour eux, notamment des frais d\u2019entreposage suppl\u00e9mentaires, l\u2019impact sur le contr\u00f4le des stocks et les probl\u00e8mes potentiels entourant le service client. Les entreprises qui utilisent des processus de livraison juste \u00e0 temps et des offres de commerce \u00e9lectronique robustes pourraient \u00eatre particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables.<\/p>\n

Couloirs commerciaux<\/strong><\/p>\n

Il est important de se rappeler que si les \u00c9tats-Unis se retirent de l\u2019AL\u00c9NA, cela ne signifie pas que le libre-\u00e9change sera interrompu entre le Canada et le Mexique, des pays qui verront bient\u00f4t leurs relations de libre-\u00e9change renforc\u00e9es par leur participation r\u00e9ciproque au partenariat transpacifique global et progressiste, le successeur du partenariat transpacifique, duquel les \u00c9tats-Unis se sont retir\u00e9es l\u2019an dernier.<\/p>\n

Les entreprises qui comptent sur le commerce entre le Canada et le Mexique, o\u00f9 les valeurs des \u00e9changes s\u2019\u00e9levaient \u00e0 presque 500\u00a0milliards\u00a0$ en 2016, pourraient malgr\u00e9 tout trouver des fa\u00e7ons de mettre \u00e0 profit les \u00e9conomies de co\u00fbts du libre-\u00e9change. Par exemple, en transportant par voie terrestre les marchandises sous caution par les \u00c9tats-Unis, ils pourraient \u00e9viter d\u2019avoir \u00e0 payer des droits sans entrer dans le commerce des \u00c9tats-Unis. L\u2019exp\u00e9dition de marchandises par transport maritime, en \u00e9vitant compl\u00e8tement les \u00c9tats-Unis, pourrait \u00eatre une autre possibilit\u00e9 selon les circonstances.<\/p>\n

Les entreprises qui font le commerce de marchandises de forte valeur ou en grande quantit\u00e9 directement entre le Canada et le Mexique devraient collaborer avec leurs conseillers en commerce international afin de d\u00e9terminer les fa\u00e7ons les plus logiques de modifier les couloirs commerciaux en tenant compte de leurs frais de transport et au d\u00e9barquement totaux.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Solutions de rechange \u00e0 l\u2019Accord du libre-\u00e9change<\/strong><\/p>\n

Pour les entreprises nord-am\u00e9ricaines, l\u2019AL\u00c9NA repr\u00e9sente la meilleure option au chapitre des accords de libre-\u00e9change. Toutefois, elle n\u2019est pas la seule. Le Mexique d\u00e9tient actuellement de tels accords avec plus de 40\u00a0pays et le Canada continue de r\u00e9duire ses obstacles commerciaux, notamment le partenariat transpacifique global et progressiste susmentionn\u00e9 et le r\u00e9cent Accord \u00e9conomique et commercial global qui se veut un accord de libre-\u00e9change ratifi\u00e9 avec l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

Pour les entreprises du Mexique ou des \u00c9tats-Unis qui exploitent des centres de distribution au Canada, par exemple, il serait judicieux d\u2019envisager l\u2019\u00e9tablissement de centres de fabrication ou de relations avec des fournisseurs en Asie permettant que les marchandises puissent \u00eatre export\u00e9es au Canada sans l\u2019imposition de droits tarifaires. De la m\u00eame mani\u00e8re, les entreprises qui importent des produits vers les \u00c9tats-Unis en vue de les assembler et de les r\u00e9exporter \u00e9ventuellement vers des pays qui entretiennent des relations de libre-\u00e9change avec le Canada ou le Mexique, pourraient envisager de d\u00e9m\u00e9nager leurs op\u00e9rations d\u2019usinage chez leur voisin du Nord ou du Sud.<\/p>\n

Il ne fait aucun doute qu\u2019un retrait des \u00c9tats-Unis de l\u2019AL\u00c9NA aurait une incidence dramatique sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement de multinationales am\u00e9ricaines, bien qu\u2019il existe des moyens d\u2019att\u00e9nuer l\u2019impact par une planification de sc\u00e9nario prudente et r\u00e9fl\u00e9chie. Pourtant, il semble que de nombreux d\u00e9cideurs d\u2019entreprises semblent mettre les p\u00e9dales douces d\u2019ici la possibilit\u00e9 d\u2019une annonce tangible de retrait de l\u2019AL\u00c9NA. Une telle annonce servirait d\u2019exigence d\u2019avis obligatoire de six mois, soit un laps de temps trop court pour pouvoir reconfigurer une cha\u00eene d\u2019approvisionnement internationale.<\/p>\n

Sur le plan des n\u00e9gociations, la situation pourrait sembler favorable, mais il n\u2019y a rien de mal \u00e0 se pr\u00e9parer au pire, principalement compte tenu des questions qui sont en jeu.<\/p>\n

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